迫降希斯路: 起飛前2小時

「叮噹!」升降機門開啟後，我大步走進公司的心臟地帶–分派及準備區。當我走近分派櫃台便看到分派員Margret燦爛的笑容。
 
「Good afternoon, Jason.你咁早到做咩啊?」她問。「IS390 Delate左喎。」
 
「唉!講起就火滾，我架車出到龍翔到先send message同我講delate.」我無奈地回答。
 
「哦……唔緊要啦，當坐低休息下囉。」話畢，她突然挨近我說：「係喎，你估下今日邊個做你FO？」
 
「邊個啊？」我反問。
 




「Charlotte囉！全公司最正嗰個呢？」
 
「Charlotte？」儘管全公司只有100多名女機師，我也不可能認識所有女機師吧。
 
「唔係啊你？Charlotte喎？之前同個條狗公Philip傳過拍拖嗰個呢？」
 
我恍然大悟，Charlotte是我的師妹，她仍在Second Officer 時已經有很多機師留意她。在他剛入行的時候曾經和我同一個訓練機長，所以和我頗有緣分。我離開分派櫃台，離遠就看到一位束長髮的女機長。
 
「Hi！師兄，咁啱嘅？」她嫣然一笑，臉上露出紅暈。
 




「係囉……又會咁啱嘅？」我腼腆地回應。
 
「咦Jason？點解班機會Delate嘅？」
 
「唔知呢。」
 
我和Charlotte單獨過的時間好像特別快，轉眼間初級副機長John和二副Edmond相繼到達休息室。不久，所有空中服務員也準時報到。
 
每間航空公司對其機師的編制都不盡相同，而且長程與短程的飛行各有不同需要。一般短程飛行只需要兩位機師，但長途飛行則需要四位。眼看所有機組人員已到達，但起飛時間卻不見蹤影。我決定到櫃台問問Margret我們航班的最新資料。
 




「ETD而家係個半小時。」她爽朗地回應。
 
「咁我可唔可以要定Weather Report先？」
 
「Sure.」她轉身把所有飛行用的報告交給我。
 
我瞄一瞄倫敦的天氣預報，預報醒目地印著OVC010CB。代表當地的雲層極厚，並有積雨雲。雖然面對惡劣的天氣，我們早已訓練有素。但我和機組人員還需要多加溝通，以防萬一。
 
天氣的好壞也影響著載油量的多少，假如變壞不僅可能令飛機無法降落，更有可能需要改降其他機場，令航班需要額外消耗更多燃油。
 
「呢鋪真係金啦。」我回到休息室，對三名機師說。
 
「咩事啊？唔係取消啊？」二副機長John說。
 
「佢之後取唔取消我唔知，我只係知倫敦天氣差到一個點。飛到去都應該塞到九采。」




 
「Oh God...」初級副機長Edmond掩面大叫。
 
就在我們愉快的談話期間，Margret在我們之間放下「機長匯報紀錄」和乘客資料並作出加油的手勢，IS390終於要準備起飛了。簡單的收拾行李後，我們一行人到達會議室進行飛行前會議。
 
「大家午安我係Jason，IS390班機嘅機長。今日我地將會飛由香港飛往英國倫敦嘅航班……」
 
在完成匯報後，機長和機艙服務員便分開進行會議。期間在飛機損壞報告裡，我留意到一點並通知了Charlotte。飛機的二號引擎在飛行中曾經過熱，因此為安全起見飛機在起飛前更換了引擎。但引擎過熱的問題基本上收油便可以有效解決，所以我和Charlotte並沒有留意太久。
 
我將注意力瞬間轉移到乘客資料上，飛機上310名乘客的基本資料都會列在PIL上。在資料的最頂端，我看見了UM二字。UM的意思是5 – 12歲單獨乘坐飛機的小旅客，機組人員多數會給他們特別的照顧。
 
我走近機艙服務員的會議旁問：「唔好意思，你地邊位負責照顧兩個UM？」
 
「係我啊Captain，我叫Kate。」
 




「OK，陣間辛苦你啦。」
 
所有起飛前的會議結束後，我們來到地庫的海關櫃位。在所有人通過安檢後便登上一輛巴士，巴士會直接載我們進入禁區。臨行前我們才得知飛機剛從HKECO拖至停機位，因此我們需要先到機位在將飛機移動到登機橋。
 
「師兄阿，陣間approach呢我可唔可以做PF？」
 
「Sure, why not? 但天氣可能好差喔，你有無信心？」
 
「Of course! I’ve trained before. 就算有事我都仲有師兄你呢個safety pilot係我隔離嘛。」
 
巴士載著我們飛快的向機場禁區前進，很快我們就要離開香港前往受暴風雨吹襲的英國。